另外一個當務之急，幫大排長龍的航海士🚢想想，他們現在可以做什麼？
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商船、貿易、經濟命繫海洋。回到 1620 年代，世界上最危險的職業就是從荷蘭出發，航向亞洲的指揮官、船長與水手，而且在船上非常忙碌。
他們邊駛船⛵還要邊 #水文探測，#等待起風、#尋找看不到的水道，並記錄途經的灣澳、淺攤，甚至是量水深！⚓
1622 年夏季，荷蘭東印度公司的雷爾松 (Cornelis Reyerszoon) 指揮官率領 6 艘大型帆船和 6 艘中型快船，總計 660 人，前往攻打葡萄牙人在中國居住的澳門失敗後，轉而佔領澎湖，試圖向實施海禁的明朝尋求開放合法貿易。這時的商船艦隊，主要是依靠翻譯成荷文的葡萄牙海圖航行，但常因資訊陳舊或錯誤，而處於「船在人在、船亡人亡」的險境。
雷爾松指揮官判斷：若要在這片海域完成貿易任務，甚至是武力封鎖明朝沿海的貿易路線，必須要更加了解這片海域。於是不再只依賴以前的葡萄牙海圖，而是要求所有掌舵人員：「船開到某個地方，附近有河流、灣澳、淺灘及小島，都要量測水深、以地圖方式標示，或至少要完整記錄在航海日誌中。」
🛳至於要怎麼測水深阿……繼續看下去👇
https://research.sinica.edu.tw/cheng-wei-chung-dutch-sailing-patterns-voc/
回到 17 世紀福爾摩沙海域，當個荷蘭航海士！
圖說：1633 年之前測繪的魍港海圖。藍線標示是可以航行的水道，此時水道入口處深度只有 7-8 呎（紅圈處），大型中式帆船不易出入，要小心翼翼地投測深錘前進
#研之有物
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